Концепт спортивного трицикла MWT-9 Yamaha
Наклонные трехколесные мотоциклы, судя по всему, станут мейнстримом в ближайшем будущем, возможно даже после презентации концепта спортивного Yamaha MWT-9 автошоу в Токио 2015. Концепт 3-цилиндрового 850-кубового MWT-9 трактуется как "мастер поворотов" и есть все признаки того, что он вместе с существующим трехколесным 125-кубовым скутером Tricity, пополнят семейство трициклов.
Как написала корпорация Yamaha в её кратком заявлении для прессы: "Эта наклонная мультиколесная концепуальная (Leaning Multi-Wheel ) модель предлагает новую разновидность спортивной езды.
Пожалуй, наиболее интересный аспект наклона всей трехколесной базы является в способности проходить поворот быстрее и безопаснее, чем двухколесные байки. Это можно объяснить в связи с появлением дополнительного сцепления двух передних шин.
Пресс-релиз компании Yamaha гласит: "Исключительная производительность в поворотах обеспечивается двумя передними колесами и увеличенным углом наклона с помощью внешне расположенной передней вилки, что позволяет водителю свободно ездить извилистыми дорогами с постоянно меняющимися поверхностями и крутыми поворотами".
Появление уклонных мультиколtсных транспортных средств было неизбежным в течение ближайшего десятка лет, в основном из-за высокой стоимости расширения дорожной инфраструктуры. А так как население во всем мире переселяется в города, то там возникает нехватка места, чтобы каждый имел полноразмерный автомобиль. Toyota, второй по величине в мире производитель автомобилей, признал это в разработке i-Road (см фото ниже).
Honda была первым из японских производителей, который начал экспериментировать с концептуальными моделями уклонных мультиколесных мотоциклов. Стоит отметить, что её трехколесный Gyro (aka Canopy) в настоящее время является основой японского городского транспорта вот уже на протяжении более чем трех десятилетий. У Гиро два колеса на задней оси, хотя мопед и наклоняется, два задних колеса остаются ровными на дороге, а шасси поворачивается на задней движущейся платформе.
Первым уклонным трехциклом на дороге стал 125-кубовый Piaggio MP3, затем за ним последовала 500-кубовая версия, которую окрестили Fuoco. Они, как и последующяя 250-кубовая версия, все продаются под брендом сестер Гильера (Gilera).
Yamaha был первым из мощных японских производителей, который вошел в семейство полностью наклонных мотоциклетных транспортных средств, когда он показал замечательную концепцию четырехколесного мотоцикла Tesseract на Токийском Мотор Шоу в 2007 году.
Tesseract был разработан для Yamaha Лучано Марабезе, человеком, который также проектировал трехколесный скутер Piaggio MP3. Этот же человек впоследствии разработал систему наклона третьего поколения и построил свою собственную компанию, Quadro, чтобы продавать свои три- и квадроциклы.
В 2013 году Kawasaki показал необычный трехколесный электрический концепт-кар с меняющейся "J"-формой. Yamaha же в конце прошлого года начала продвигать дальнейшие эволюции своего трехколесного дизайна O1GEN, а в начале этого года Yamaha подтвердила, что продолжает развитие своих трехколесных.
В марте Yamaha показала два концептуальных трицикла, один для дороги, второй кроссовик, оба фото представлены сверху.
Yamaha были первыми, кто использовал в производстве технологию LMW (Leaning Multi Wheel) на своём трехколесном 125-кубовом Tricity, который дебютировал на Миланском моторшоу EICMA в ноябре 2013 и появился на дорогах в начале 2014 года. Сверху на фото последняя модель Tricity.
Теперь очевидно, что Tricity был только верхушкой айсберга. И теперь, с помощью второго трицикла с двигателем на 850 кубиков есть достаточно возможностей ля завоевания нового сегмента рынка.
Honda тоже разрабатывает наклонные трициклы, и мы узнаем об этом больше по прошествии Токио Мотор Шоу с его огромным количеством новинок.
На десерт посмотрите это видео с MWT-9.
